成都、重庆都有了第二机场，那么贵阳会不会也

枫丹白露DD

关于贵阳是否会有第二机场，这主要取决于以下几个因素：
1. "经济发展需求"：随着贵阳市经济的快速发展，对航空运输的需求也在不断增长。如果现有的贵阳龙洞堡国际机场已经无法满足日益增长的旅客和货运需求，那么建设第二机场的必要性就会增加。
2. "区域合作与规划"：在西南地区，成都、重庆等城市已有第二机场，这有助于缓解主城区的空域压力，提高航空运输效率。贵阳作为西南地区的重要城市，其第二机场的建设可能与区域内的航空布局和规划紧密相关。
3. "政策和资金支持"：政府对于航空基础设施的投资和支持也是决定是否建设第二机场的关键因素。此外，资金筹措的可行性也是一项重要的考量。
4. "环境与交通因素"：第二机场的建设还需考虑环境容量、交通便利性等因素。
综合来看，如果未来贵阳的航空运输需求确实超出了现有机场的承载能力，并且相关政策和资金条件允许，贵阳是有可能建设第二机场的。但目前尚无官方明确的消息表明贵阳第二机场的建设计划。因此，这个问题还需要根据未来的实际情况和规划来确定。

用户673306815772

成都和重庆的第二机场，都是在第一机场达到一定的吞吐量之后，才开始设置的，先来看一组数据，关于常住人口：

2019年，成都年末常住人口1658.10万人，比上年末增加25.10万人；

2019年，重庆全市常住人口3124.32万人，比上年增加22.53万人；

209年，贵阳全市年末常住人口497.14万人，比上年增加8.95万人；

建设中的 成都天府国际机场

这是人口的规模，对比起来，贵阳和成都、重庆都还有不小的差距，不论是从基数上，还是从增量上看，而另一组数据，也就是机场的旅客吞吐量：

2019年，成都双流国际机场旅客吞吐量达到5585.9万人次，位居全国第4。

2019年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量4479万人次，稳居全国第9。

2019年，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量突破2190万人次，位居中国民用机场第20位。

重庆江北机场

由此可见，成都和重庆的机场旅客吞吐量，至少都是在4000万人次以上，而贵阳目前才是2000多万人次，按照这个大致标准，贵阳起码还需要翻一番，成为现在的2倍左右，而机场的旅客吞吐量，除了和城市对外交流的程度有关，还和一个城市的常住人口数量和规模，同样也是分不开的，贵阳目前的户籍人口，在省内只能排名到前三，第一名是毕节，第二名是遵义，这样省会城市人口和非省会地市户籍人口倒挂的现象，在其他省市其实并不多见。所以现在的当务之急是提升贵阳作为贵州省会城市的首位度，集中力量做大省会格局。

贵阳龙洞堡机场

未来如果贵阳能够建设第二个机场，可能还是需要等到现在的龙洞堡机场所在的双龙”航空港

板块发展到一定的饱和程度，在人口方面，也肯定是比现在的更多更饱和的。我们预估至少得达到贵阳的常住人口，800~1000万左右吧。如果假设按照每年增加10万人的速度计算，2020年贵阳的常住人口突破500万基本上没有悬念，但是要达到800万甚至1000万，起码还需要十年甚至几十年的时间。

至于说未来30~50年，我们觉得，贵阳如果能建设第二机场，可能是在贵安，也可能是在其他说明地方，总体来说，希望和可能，还是存在的，毕竟，贵阳是贵州为数不多的人口净流入二线大城市！